Tout savoir sur le conteneur maritime et aérien

Le conteneur est utilisé pour le transport de marchandises et le stockage d’un important volume de marchandises. Il présente de nombreux avantages : empilable, protection de la marchandise, manutention rapide, dimensions standardisés, temps de chargement déchargement réduit, etc.

La définition d’un conteneur (français) ou container (anglais)

Un conteneur (ou container en anglais) est un caisson dimensionné pour le transport maritime, aérien, routier, ferroviaire ou multimodal. A chaque angle du conteneur, il possède des pièces de coin qui permettent de le transborder plus facilement. Le conteneur peut être adapté en fonction des usages et de la marchandise, l’objectif étant de faciliter les opérations d’empotage, dépotage et de réduire la rupture de charge.

Inventé par l’armée américaine après 1945, sa première vocation était de ravitailler les troupes en Europe, notamment par le transporteur Maclean.

Si vous souhaitez faire transporter un conteneur nous vous conseillons d’utiliser le transitaire CERL, référence dans le domaine du transport maritime et aérien.

Quel sont les dimensions des conteneurs ?

Le conteneur répond aux norme ISO internationales qui régissent le transport mondial de marchandises. Les conteneurs les plus répandus sont les conteneurs de 20 pieds et 40 pieds. Ils ont une largeur commune de 8 pieds.

Avant de lister les différents types de container voici trois définitions importantes pour mieux comprendre les spécificités de chaque conteneur.

UTI, Unité de transport international

L’unité de transport International (UTI) est un matériel contenant des marchandises et facilitant leur passage d’un mode de transport vers un autre (par exemple un conteneur ou une remorque).

Signification EVP

L’EVP est une unité de mesure commune, elle est utilisée pour calculer le volume complet d’un container. Un EVP est égale à 20 pieds, deux EVP est égal à 40 pieds, etc. . Attention en anglais plutôt que EVP on utilise le TEU (wenty-feet equivalent unit).

Le poids d’un container ou tare à vide

La tare d’une unité de transport international est égal au poids à vide additionné au poids du carburant. Si on additionne la tare et le poids de la charge utile (marchandises) on a le poids total du véhicule qui transporte l’UTI.

Les dimensions d’un container

Les différents types de conteneurs : c’est quoi un conteneur maritime ?

Le conteneur répond aux norme ISO internationales et lorsque vous demanderez le transport d’une marchandise par container, le professionnel du transport qui répondra à votre demande, vous posera la question essentielle : quel type de container ?

Bien souvent il saura vous conseiller mais il faut mieux connaître quelques règles essentielles ! Comme nous l’avons déjà détaillé chaque container à un format (20pieds, 40 pieds, etc.), suivant votre besoin ils peuvent être aménagés (transport de vêtements sur cintres, produits pharmaceutiques, vracs, véhicules, etc.).

Conteneur Dry

Le conteneur Dry est dans doute le plus commun, il est cloisonné totalement étanche en cas d’intempéries. Il peut transporter n’importe quel type de marchandises : caisses, palettes, cartons, vracs, etc. Les portes sont situées aux extrémités du conteneur.

Conteneur open top

Le conteneur open top possède un toit ouvrant, il permet de charger des marchandises encombrantes plus facilement. Le haut du toit peut donc être couvert par une bâche ou une couverture amovible. Les caractéristiques sont identiques au conteneur dry, il possède juste un toit ouvrant facilitant le chargement et déchargement.

Conteneur Reefer

Conteneur sous température dirigée, il est équipé d’un moteur qui permet de délivrer du chaud ou du froid. Le container frigorifique est très utile pour maintenir la chaîne du froid. Il peut chauffer en continu jusqu’à + 30 °C et refroidir jusqu’à – 35 °C.

Conteneur Open side

Le conteneur open side possède une ouverture latérale sur toute la longueur pour faciliter le chargement de la marchandise.

Conteneur Citerne

Le conteneur citerne est utilisé pour le transport de gaz, de liquide ou de tous les produits en état de poudre (alimentaire, essence, produits gazeux, etc.). C’est la norme ISO 1496 qui définit les spécifications du conteneur citerne.

Conteneur Flat rack

Conteneur utilisé pour de la marchandise générale hors-gabarit puisqu’il ne possède pas de parois latérales fixes. Il est souvent utilisé pour le transport de véhicules (tracteur, bateau, etc.). Le plancher du conteneur est également conçu pour transporter des charges lourdes.

Conteneur Flat rack collapsible

Conteneur identique au flat rack mais toutes les parois sont amovibles et plus uniquement les deux cotés latéraux.

Conteneur Pallet wide

Le container Pallet Wide High Cube est dédié au transport de palettes répondant aux normes européennes (utilisé par le transporteur CMA CGM).

Conteneur plateform

Conteneur qui ne possède aucune structure latérale, il est donc formé uniquement d’un plancher.

Container 10’

• Dimensions à l’intérieur : 2991 mm x 2438 mm x 2591 mm
• Dimensions à l’extérieur : 2820 mm x 2350 mm x 2390 mm
• Poids à vide du conteneur : 1380 Kgs
• Volume du conteneur : 16 m3

Container 20’

• Dimensions à l’intérieur s : 5898 mm x 2350 mm x 2390 mm
• Dimensions à l’extérieur: 6058 mm x 2438 mm x 2591 mm
• Poids à vide du conteneur : 2300 Kgs
• Volume du conteneur : 33 m3

Container 20’ HC

• Dimensions à l’intérieur: 5898 mm x 2350 mm x 2698 mm
• Dimensions à l’extérieur: 6058 mm x 2438 mm x 2896 mm
• Poids à vide du conteneur : 2450 Kgs
• Volume du conteneur : 37 m3

Container 40’

• Dimensions à l’intérieur: 12032 mm x 2350 mm x 2390 mm
• Dimensions à l’extérieur: 12192 mm x 2438 mm x 2591 mm
• Poids à vide du conteneur : 3860 Kgs
• Volume du conteneur : 67 m3

Container 40’ HC

• Dimensions à l’intérieur: 12032 mm x 2350 mm x 2698 mm
• Dimensions à l’extérieur: 12192 mm x 2438 mm x 2896 mm
• Poids à vide du conteneur : 3990 Kgs
• Volume du conteneur : 76 m3

Container 45’

• Dimensions à l’intérieur: 13556 mm x 2352 mm x 2698 mm
• Dimensions à l’extérieur: 13716 mm x 2438 mm x 2896 mm
• Poids à vide du conteneur : 4800 Kgs
• Volume du conteneur : 86 m3

Comment envoyer un conteneur en Afrique ?

De nombreux opérateurs de transport pourrons envoyer vos marchandises via container, nous vous avons conseillé au début de cette article CERL mais il existe bien d’autres transitaire comme CMA CGM, MSC, etc.

Comment construire sa maison en container ?

Il est possible de construire une maison en container avec un conteneur aérien ou un conteneur maritime, l’avantage étant évidemment l’aspect financier. Il faut compter environ 400 euros du m2 (compter plutôt 700 euros du m2 en passant par un entrepreneur). Le temps de construction est également réduit, le gain de temps peut monter jusqu’à d’environ 70 % par rapport à une construction classique.

Comment faire une piscine en conteneur ?

Il est possible de construire une piscine en conteneur. L’étanchéité du conteneur étant un grand avantage. Enterré ou hors-sol la piscine container est considérée par les autorités fiscales française comme démontable ! Aucune taxe d’habitation n’est à prévoir.

Quel est le prix d’un conteneur ?

Les prix des conteneurs peuvent variés en fonction de la destination mais il est possible de fixer une fourchette. Un conteneur peut s’acheter neuf de 1400 à 3600 euros, ou d’occasion à partir de structure existante à environ 1000 / 1700 euros.

Les classes de conteneurs d’occasion

Les conteneurs d’occasion sont disponibles par classe. Selon le modèle et l’état un classement sera attribué :

• Neuf : Un conteneur sorti d’usine totalement neuf.
• Premier voyage : Un conteneur quasi neuf qui a subi un premier voyage (généralement sorti d’usine en Chine et rapatrié en Europe par voie maritime).
• Classe A : Conteneur d’occasion qui a subi quelques voyages et compte une dizaine d’années de service. Il respecte tout de même la norme ISO en vigueur. Il est testé étanche.
• Classe B : Conteneur d’occasion qui a subi quelques voyages et compte une quinzaine d’années de service. L’état est correct mais il n’est plus forcément étanche (sauf les conteneurs B+).
• Classe C : Conteneur d’occasion où l’étanchéité n’est plus garantie. Le conteneur possède également des marques d’usure importantes très prononcées.

Les plus grands porte-conteneurs au monde

Voici une liste des plus grands porte-conteneurs au monde. Le classement est fonction de l’EVP :

• MSC Mia, MSC Leni, MSC Samar, MSC Gülsün (23 756 EVP)
• MSC Nela, MSC Arina, MSC Isabella, MSC Mina (23 656 EVP)
• OOCL Indonesia, OOCL Scandinavia, OOCL Japan, OOCL United Kingdom, OOCL Germany, OOCL Hong Kong (21 413 EVP)
• Cosco Shipping Planet, Cosco Shipping Star, Cosco Shipping Solar, Cosco Shipping Galaxy, Cosco Shipping Nebula, Cosco Shipping Universe (21 237 EVP)
• CMA CGM Louis Blériot, CMA CGM Jean Mermoz, CMA CGM Antoine de Saint Exupery (20 954 EVP)

Bonus Vidéo : Manutention d’un conteneur, exemple du port de Rouen

Un petit exemple de manutention via pont roulant pour voir des conteneurs en action !